中共病毒疫情肆虐 全球港口塞船面临65年来最大危机

 

中共病毒疫情肆虐 全球港口塞船面临65年来最大危机

加利福尼亚州长滩-2月1日:2021年2月1日,在加利福尼亚长滩,人们在靠近长滩港的集装箱船和油轮前骑自行车。截至1月28日,在美国大流行的网上消费品采购浪潮中,有38艘集装箱船待命,准备向长滩港和洛杉矶港卸货。(Mario Tama/Getty Images)

 

去年中共病毒(COVID-19)疫情高峰期间,无数机场和铁公路交通停摆,唯有港口集装箱(货柜)船只络绎不绝,塞船情形严重,洛杉矶和长滩等待卸货时间至少延误12天以上,显示未来港口受阻的危险。

中央社报导,“金融时报”(Financial Times)上周报导,全球港口正面临货柜海运65年历史以来最大危机。

咨询机构Transport Intelligence执行长曼纳斯-贝尔(John Manners-Bell)告诉金融时报:“COVID-19(2019冠状病毒疾病)疫情凸显港口亟需投资。过去一年整个港口基础设施系统不堪负荷。”

报导说,根据国际运输及物流公司德迅集团(Kuehne+Nagel)资料,全球目前在港口外等待卸货的货柜船多达353艘,数量是今年稍早的两倍以上。

洛杉矶(Los Angeles)和长滩(Long Beach,长堤)等吞吐量名列前茅的港口,等待卸货时间至少延误12天以上。

 

2021年2月1日,在加州圣佩德罗,集装箱船和油轮在洛杉矶和长滩港附近抛锚。截至1月28日,在美国大流行的网上消费品采购浪潮中,有38艘集装箱船待命,准备向长滩港和洛杉矶港卸货。(Mario Tama/Getty Images)

 

疫情推升网购量,隔日送达服务需求也破表,这段期间塞船状况导致库存短缺和交货延迟,也使得价格上涨,让消费者失望,种种情况引起主管机关关注。

港口系统老旧、超载,都让问题雪上加霜。

全球第2大货柜海运集团MSC执行长陶夫特(Soren Toft)说:“在这波货物潮涌现前就已存在种种问题。港口设施愈来愈老旧,量能有限,而船只规模不断扩大,提供服务的能力也因而受限。”

 

 

文章转载自  新唐人